L’UE doit adopter une position non idologique dans ses relations avec la Chine (ministre hongrois) — Chine Informations

Les relations entre l’Union europenne (UE) et la Chine doivent tre fondes sur des bases pragmatiques et non idologiques, a dclar lundi le ministre hongrois des Affaires trangres et du Commerce, Peter Szijjarto.

“Il y aura une crise conomique encore plus grave si la coopration commerciale UE-Chine est interrompue pour des raisons idologiques. Il est donc crucial de maintenir une relation pragmatique mutuellement profitable”, a dclar M. Szijjarto aux journalistes Paris, aprs une rencontre avec Mathias Cormann, secrtaire gnral de l’Organisation de coopration et de dveloppement conomiques (OCDE).

“Pour l’Europe, sortir de la priode extrmement difficile qu’elle traverse actuellement dpendra fondamentalement de l’approche adopte par ses dcideurs…Seront-ils capables d’agir sur la base du bon sens, et non d’une approche idologique ? (…) Pour sortir de la crise conomique mondiale, il faut du bon sens”, a dclar M. Szijjarto.

L’OCDE est l’une des rares organisations au monde ne pas tre “prisonnire des idologies” et “poursuivre une politique conomique rationnelle, raliste et de bon sens”, a-t-il affirm.

Le ministre hongrois a soutenu que si la coopration conomique et commerciale tait rompue pour des raisons idologiques, que ce soit l’initiative de l’Europe occidentale ou des Etats-Unis, l’conomie europenne ne pourra viter une grave rcession.

Il est dans l’intrt fondamental de l’Europe de maintenir une coopration conomique pragmatique avec la Chine dans la priode venir, a-t-il soulign.

La Hongrie pourrait servir d’exemple aux autres Etats membres de l’UE, a-t-il suggr, car elle est une importante plaque tournante la fois pour l’industrie automobile allemande et pour les fabricants chinois de batteries lectriques. L’UE s’apprte interdire la vente de nouveaux vhicules carburants fossiles partir de 2035, si bien que davantage de batteries pour vhicules lectriques seront ncessaires.

La plupart des dix principaux fabricants mondiaux de batteries pour vhicules lectriques sont chinois, a indiqu M. Szijjarto. Par consquent, “si l’Europe coupe les fils de la coopration euro-chinoise, l’industrie automobile europenne ne parviendra pas mettre en oeuvre sa stratgie d’lectromobilit, et mettra en danger des millions d’emplois”, a-t-il prvenu.